プーちゃん運行日誌　その3

00/01/06	7のゾロ目。（画像はこちら）	ついに念願（？）の77777.7kmに到達。 777750kmあたりから意味もなく地元の道をグルグル回り（←端から見るとかなりあやしい（笑））、メーターが77777.7kmを表示した所で路肩に停車、撮影となりました。
00/01/14	ドライブするー	担当の田中さんがドライブスルーチケットを届けてくれました。なかなかお得な内容なので、今度の12ヶ月点検の時に使ってみようと思います。チケットの入っていた封筒には、オイル交換やコンピューター診断などのメンテナンスメニューが紹介されている、サービスメニューブックが同封されていました。それを見た感想は、「ど～いうこと？」・・・。納得いかないぞ。ミッションオイル交換工賃およびデフオイル交換工賃がそれぞれ2000円になっています。去年の11月にプーちゃんのミッション＆デフオイルを交換したときには、ミッションオイル交換工賃が4250円、デフオイル交換工賃が半額にしてもらって3400円だったのに・・・。料金体系変わったのかなぁ。12ヶ月点検の時に聞いてみなければ。
00/02/02	部品購入（画像はこちら）	部品を注文するためにプリンスのお店に行きました。（今回もまた2時間くらい話し込んでしまいました・・・。） ●フロアマット購入時に付いていた純正フロアマットは、あまりにも汚かったので、運転席用のみを残して即捨てちゃったんです。　（J's Tipoの撮影ではパパスカのフロアマットを拝借しました。パパスカは純正フロアマットの上に　　市販のフロアマットを敷いているので汚れていないのです。）ということで、純正フロアマット（スポーツフィール）を注文しました。（でも使わない（笑）。） ●ＧＴバッジ（緑、ゴールド） GTE TypeX・V用のＧＴ緑バッジを注文しようと思って在庫を検索してもらうと、 4000万台記念車や60周年記念車のＧＴバッジ、つまりゴールドＧＴバッジを注文できることが判明しました。以前（去年の11月）に後期純正OPTのゴールドバッジを注文したら欠品だったので、手に入れるのは諦めていたのですが・・・。思わぬ誤算でごきげんです。これでめでたくＧＴバッジ全種類揃います（笑）。
00/02/20	オフ会。（詳しくはこちら）	夜勤明けで眠いのをガマンして、いつもお世話になっているTamaさんの掲示板オフ会に参加しました。場所は大黒PA。”あいにく”のお天気でしたが、8台のR32が集まりました。たくさんのお友達に会えてプーちゃんご機嫌（笑）。
00/03/03	おでかけ（画像はこちら）	卒業旅行の代わりにプーちゃんと学生生活最後の遠出。インスト聴きながら田舎道をのんびり”流している”時は、「スカイラインと出会えて良かった」って思います（笑）。これからもよろしく。
00/03/09	12ヶ月点検	12ヶ月点検を受けてきました。6ヶ月/4000km放ったらかしのエンジンオイル&フィルターをようやく交換してあげることができました。ついでに、ご機嫌取りのために（笑）エンジンリフレッシュ実施。特に不具合箇所はなかったけど、フロントサス、アッパーリンクのブッシュが”へたっている”ので近いうちに要交換とのことでした。（ちなみにパパスカも2日前の12ヶ月点検で同じ診断を受けました。）ミッションオイル&デフオイルの工賃の件は、今年に入ってディーラーでの作業工賃の料金体系が変わり、お安くなったそうです（泣）。
00/04/23	第2回オフ会（詳しくはこちら）	第1回から待つこと（笑）約2ヶ月。第2回Tamaさんの掲示板オフ会が、奥多摩で開催されました。途中、雨が”パラついた”ものの、おおむねいい天気に恵まれました。（∴第1回の雨を呼んだのは、SYOUさん、YOTYさん、僕を除く5人の中の誰かということになります（笑）。）参加台数は5台でしたが、楽しい時を過ごすことができました。みなさん、今後ともよろしくお願いします。
00/05/13	タイミングベルト交換（詳しくはこちら）	今年8歳になったプーちゃんは、走行距離8万kmを突破。タイミングベルトを交換しました。
00/05/24	あ、痛たた。（詳しくはこちら）	5月24日に千葉県、茨城県に降ったひょうで、クルマが”ぼこぼこ”になりました（泣）。
00/07/29	復活しました。（詳しくは・・・。）	ひょう害修理の為、7月1日に入院してから約1ヶ月、待ちに待ったプーちゃんの復活です。
00/07/29	いろいろ交換	（外から）ドアを開けるときにドアハンドルの動きが渋かったり、室内のドアノブが奥まで入らないなどの症状が出ていた運転席側のカギが壊れました。（以前被害に遭った車上荒らしとは関係ない？）ひょう害とは関係ないので、もちろん自腹。　同時にエンジンオイル（ニッサン　ストロングセーブ・X）、フィルター（ニッサン純正）と、プーちゃん購入後まだ1度しか交換していないバッテリー（PIT WORK 38B19R）を交換しました。
00/08/14	第3回オフ会（詳しくはこちら）	季節ごとの恒例となった、第3回オフ会に参加しました。今回幹事の僕が日程調整に手間取ったことや、”雨と仲良し”某Tさん（←バレバレ（笑））が連れて来た台風のおかげで、開催がちょっと微妙だった第3回オフ会。何とか無事（？）に開催できて、ホッとしました。参加してくださったみなさん、ありがとうございました。
00/09/16	6ヶ月点検/ 部品交換（詳しくはこちら）	6ヶ月点検受診と、クラッチ、点火プラグ、エンジンマウント交換。クラッチは、NISMOの強化クラッチでも付けてみようかと思ったけど、主治医から「エンジン出力を上げる予定がないんだから、別の所にお金を掛けた方がイイでしょ？」との指摘を受けて、納得してしまった（笑）。今回の入庫で、エンジンまわりのリフレッシュは終了。次は足回りの番です。（タイヤ、アッパーリンク、ショックアブゾーバー・・・。）クラッチが軽くなったので、腰痛が低減されそう（笑）。早く遠出したいですね。
00/10/14	部品交換	プラグ交換が終わったことだし、エンジンルームでもキレイにしようと思ったら、困ったことにボンネットが開かない。ということで、フードロックケーブルを交換しました。（ニッサン入庫のついでにPIT WORKのルームコート「トリプルガード＆ダニブロック」を施工。）長年使ってるとケーブルがねじれて動きが悪くなって、終いには（プラスチック製の）開閉レバーが割れるまで力を入れても開かなくなるそうです。ちなみにパパスカのボンネットはちゃんと開きます。　7月に壊れたカギといい、今回のボンネットといい、これからマイナートラブルが続々と発生するのかなぁ。他にやりたいことあるのに（泣）。　余談ですが、「ボンネットのヒンジにはまめに注油するように」との指示を受けました。サビが発生してボンネットの開閉が渋くなっている状態で、勢いよくボンネットを開けるとボンネットが曲がるとのこと。アルミボンネットなら曲がってしまうことがありそうだけど・・・。「よく曲がるのは、GT-Rですか？」って聞いたら、「S13。」って答えが返ってきました。（主治医の話では、S13がホントによくトラブってます・・・。）
00/10/28	第4回オフ会（詳しくはこちら）	第4回オフ会が、筑波で開催されました。
00/11/25	部品取り付け（詳しくはこちら）	NISMOのリヤストラットタワーバー、4WD用純正シフトレバー取り付け＆エンジンオイルを交換しました。
00/11/27	支払い完了（こちらをどうぞ。）	通算60回目の銀行引き落としで、5年ローンが終了しました。
00/12/09	部品交換	ベルト類や点火プラグ、クラッチ・・・。主要部品の交換はひと通り終了したので、「車検までは出費しなくて済むかな」なんて思ってたのが甘かった。プーちゃんがまたやってくれました。　実は以前からクラッチペダルのレバーを伝ってクラッチオイルが室内に滲んできてたのですが、マスターシリンダ内のオイルは減っていなかったので、特に対策を施すことなく放ったらかしにしていました。　ところがある朝、いつものとおりエンジンをかけようとしてクラッチを切ると「あれっ？」。ペダルの遊びがやたらと大きいんです。そこでマスターシリンダを見ると中は空っぽ。オイルがキレイに無くなってました。前日まではペダルフィールは変化なかったのに・・・。日常点検はちゃんとやらないとダメですね。反省。　ということで、クラッチマスターシリンダを交換しました。支払い額は16995円なり。（明細は次回更新時に。）