タイミングベルト

タイミングベルト

（↑ニッサン純正（笑）「タイミングベルト交換」プレート）

　今年8歳になったプーちゃんは、走行距離8万kmを突破。タイミングベルトを交換しました。

そのついでに、タイミングベルトを交換するまでに取り外す部品の中で、いずれ要交換となる部品もすべて交換して

もらいました。交換した部品は、タイミングベルト、ベルトテンショナー、テンショナースプリング、ウォーターポンプ、

ファンカップリング（冷却ファン可動部の部品）、サーモスタット、ファンベルト、A/Cベルト、P/Sベルト。

（これらの部品を個々に交換していたら工賃がとんでもないことに・・・。）

タイミングベルト

8万km走行後のタイミングベルト。新品に比べると劣化はしていますが、

亀裂は入っていませんでした。素人目には、まだまだ使えそうな感じがしました。

ウォーターポンプ

　水漏れ対策でウォーターポンプを交換。ホントはGT-RN1仕様の（純正）

強化品を装着したかったのですが、街乗りではまず必要ないとのことなので、

標準品を装着しました。

（僕があまり高回転域を常用しないことを、主治医さんはよく知っています（笑）。

　ちなみにRB系のウォーターポンプは、CA系やSR系よりも丈夫なんだそうです。

　RBエンジン、バンザイ！）

ファンカップリング

　ファンカップリング交換は、オーバーヒート/クーリング対策。交換時、

ファンカップリング内部に封入されているオイルが噴き出していたそうです。

（といっても、わずかに飛散する程度で、機能上は問題ナシとのこと。）

ベルトテンショナー

内部にはカーボンがたくさん付着していました。

（↑キラリと光る（笑）、ファンカップリングのクロメート。

クロメートより、ユニクロの方がきれいだと思うのは僕だけ？）

ということで、今回かかった費用は94268円。悲しいかな、社会人になったのにICカードで分割払いです（泣）。

（作業工賃・部品代詳細は、点検・整備記録のページをご覧ください。）

　Ｓ　Ｋ　Ｙ　Ｌ　Ｉ　Ｎ　Ｅ　