タワーバー（RR）

”ミシッ”

↑タワーバー装着後。タワーベースにはnismoロゴ（現行小文字タイプ）の刻印が入るものの（←でも見えない（笑））、

バー本体はホントにただの棒で、付属のnismoステッカーを貼るだけ（まだ貼っていません。）。プレートくらい付けてよぉ（泣）。

●リヤストラットタワーバー

　立体駐車場の急な坂に進入した時や、傾斜のある駐車場に斜めに進入した時など、車体が”ねじれる”方向に

極端な荷重がかかった時、リヤ周りから”イヤ～な”音が発生するようになりました。

（交差点やカーブを曲がった時など、街中を普通に走っている時には異音は出ません、念のため。

パパスカよりも走行距離は伸びていないものの、来年の3月に9歳になるプーちゃん。さすがにボディはお疲れの

様子。そこでリヤにタワーバーを装着することにしました。

　「ある程度走行距離の伸びたクルマにタワーバーを装着すると、ボディのバランスが崩れて逆に悪影響を与える」

という話も聞いたので、装着しようかどうかホントに迷いましたが、主治医から

　「（アライメントが原因じゃなくて）まっすぐ走らないなど、明らかに”ボディバランスが狂ってます”っていう症状が

　出てなければ、（街乗りメインのプーちゃんに）装着しても大丈夫。」との診断結果をいただいたので、装着する

ことにしました。フロントがIMPULなので、リヤも統一したかったけど、IMPULにはリヤ用の設定がないためNISMO製

にしました。（注：純正OPT品は生産廃止です。）

（ちなみに取付作業は自分でやると言いつつ、9割方主治医にやってもらいました（笑）。その上工賃無料とは。

　何ていいディーラー（涙）。これからもお世話になります。）

　装着後の感想は、ボディ剛性が上がったような気がする（笑）。

段差を超えた時の挙動はあきらかに変わりました。カチッとしてます。その分ボディは泣います、可哀想に。

今まで以上に大事に乗ることを約束するね、プーちゃん。

●シフトレバー

　オフ会で”流行ってる”4WD用”シフトレバー。オフ会の時に実際に”ガチャガチャ”させてもらって、3000円ちょいとは

思えない効果を体験させてもらったので、装着しました。

標準品の2WD用（注：R32用シフトレバーは全3種類）に比べてレバー長さが短くなったので、ストロークも適度に短くなりました。

またシフトチェンジの感覚が重くなった分、コキコキ感も良くなりました。

ということで交換は大成功でしたが、困ったことにシフトノブがくっつかない（泣）。

今まで使ってたIMPULのシフトノブはもちろん、もともと付いてた純正シフトノブもレバーの長さが不足していて

装着できません。4WD用はシフトノブ or レバーブーツまで専用品？　レバー本体でシフトチェンジするのもイヤなので、

とりあえずレバーブーツを外して乗ってます。早く手を打ちたい・・・・・・。

　Ｓ　Ｋ　Ｙ　Ｌ　Ｉ　Ｎ　Ｅ　