12ヶ月点検。

↑ドアを開けると、キラリと光るペダルたちが「走ろうよ！」と誘ってきます。「 Drive it，SKYLINE！」です。

　12歳を迎えたプーちゃん、通算7回目の12ヶ月点検です。いつ大きなトラブルが発生してもおかしくない年式・走行距離ですが、年2回の”健康診

断”は欠かさず受診しているし、クルマの調子は上々。ということで、点検内容はパパスカ同様”通常どおり”でした。飼い主は先日の健康診断で

初の「B判定」を受けてしまいましたが、プーちゃんとパパスカは「A判定」のようです。

　さて、今回のトピックス。飼い主が「純正維持」を公言しておきながら、いつの間にかnismo仕様車となってしまったプーちゃんに、R34GT-R／後

期GT-t用”ABC”ペダルを装着してみました。装着のきっかけはマーチ12SR（←今、いちばん気になるクルマ）。 ”見た目重視”で装着しましたが、

操作性向上という”おまけ”が付いてきました（嬉）。アクセルペダルはヒール＆トゥを考慮したデザイン。ブレーキ側に ”出っ張った”左右非対称形

状のおかげで、かかとは”空振り”すること無くペダルを捕らえることができます。僕のような”ヘタっぴ”にはとても重宝します。（アクセルワークを

きちんとこなせる人たちには必要無いかもしれませんが。）また、”パッと見”ではただ穴が開いているだけに見えるブレーキ／クラッチペダルにつ

いては、アルミ表面の穴部分から突き出したゴムパッドが滑り止めの役目を果たしています。これぞ機能美♪。

　見た目良し、操作性良し。値段も良心的（？）で、コストパフォーマンス高し。久しぶりに”日産純正部品”を装着して、故郷の村山工場を思い出

す（？）プーちゃんなのでした。

●R34用アクセルペダル

18005-AB120

●R34用ブレーキペダル

46501AB000

●R34用クラッチペダル

46540-AB105

R34GT-RおよびR34後期GT-tに標準装備される、アルミ製ABCペダル。GT-RやGT-tに装着されている様子を見ても気になりませんでしたが、マーチ12SRのカタログを見て一目惚れ。ホントにカッコいい！R32純正OPTのフットレストとの相性もバッチリです。

●タイヤ&ブレーキパッド

健康診断の結果は良好でしたが、タイヤとブレーキパッドは「もうすぐ要交換」とのことでした。

タイヤ。RE710 kai(97年)、RE711(01年)と、歴代POTENZAを履いてきたプーちゃん。使用期間はRE710kaiが4年、 RE711が3年。スポーツ志向のタイヤとしては長持ちしている方だと思います。現在の使用状況からすると、次の ”靴”はGⅢでもイイ気がしますが、希望はやっぱりRE-01です。

ブレーキパッド。残量は、フロント：4.5mm、リヤ：8.5mmでフロントパッドの交換時期が近づいている模様。プーちゃんにはnismoのステンメッシュを装着してありますが、ブレーキパッドは純正品のまま。サーキットを走るわけではないので、現状の制動力に不満はありませんが、クルマが元気なうちに一度は試してみようと思って注文しました、nismo S-tuneのブレーキパッド。

入庫日

整備内容

技術料

使用部品

部品代

消費税

TOTAL

16/2/29

12ヶ月点検

●法定12ヶ月点検

エンジンオイル交換

フィルター交換

ICカード会員割引（技術料）

14000

300

-1430

日産エンデュランス

オイルフィルター

ICカード会員割引（部品代）

持込

1150

-115

695

14600

部品購入

アクセルペダルAssy

ブレーキペダルAssy

クラッチペダルAssy

ICカード会員割引（部品代）

4000

5800

3600

-1340

603

12663

　今回の費用は↑こちら。プーちゃん主治医では、パパスカ主治医のような”キャンペーン”を実施していませんでした。点検、自動車保険更新、自

動車税・・・この時期は出費が嵩むので、（キャンペーンの）4000円値引きがあると大助かりなんですけどね（←ペダルを新調している場合ではあり

ません（笑））。次はブレーキパッド交換。入庫は来月中旬の予定です。