●24ヶ月点検

プーちゃん生涯15回目の車検です。入庫時走行距離は175,212km、前回6点入庫時から約1,700km走りました。通勤＆主治医通院以外は出動機会が無いので、こんなもんです。燃費は概ねリッター7km前後。長距離走らないと燃費は延びませんね。ガソリン代が高値安定なので、通勤した分だけ赤字になります（汗）。

走っていて気になる点は、?アイドリング時のキュルキュル音（・・・ベルトが切れる前に処置できず反省）、?（前回入庫時に主治医に相談した）低速時の重ステ症状、?クラッチOHしたい、?ハンドル中立位置のズレ、?メーター周りの照明切れ、?効かないエアコン・・・話が尽きませんが、今回は（も）予算都合で?以外は放置です。

その他依頼事項は、エンジンオイル（＠持込エンデュランス）・フィルター交換とブレーキの分解・清掃。下回り洗浄・塗装は見送りました。車検整備代はメンプロ加入済み＝今回発生しないので、コミコミ15万円希望です。車検の結果は如何に。

↑何だか淋しそう？

↑お疲れさま。

↑交換部品その1。

↑交換部品その2。

↑JH瑞穂店（千葉ニュー店扱い無し）

↑チャリ通復活？

●トランスバースリンク（nismo）

54555-RS580

点検の度に「車検通りませんよ」と指摘を受けていたフロントロアアーム。今回は車検なので”次回に繰り越し”は通用せず、遂に交換となりました。以前（98年7月）＠22,200円（両側）だった価格は現在＠62,230（両側）・・・高い、高過ぎる（十万石風に）。試しにニスモ製の価格を確認してもらうと＠55,000円（両側）で、更に2割引きOKとのこと。ロアアームだけニスモにするのはあまり気乗りしませんが、約18,000円の価格差にKO負け。ニスモ製を選択しました。

●エアコンアイドラープーリー

11925-42L06

交換したアイドラープーリーはベアリングが変形してしまっていました。他のプーリーも要交換では？・・・今思い返せば、去年の12ヶ月点検でタイベル＆ベルト3点セットを交換した時点でアイドリング時に”キュルキュル音”が出ていました。その時は「強化タイベルは音が出るのかな？」程度にしか考えず、タイベル交換後の各点検（3回）入庫時にもNGの指摘は無し。”キュルキュル音”が大きくなったのは、今年の1月中旬頃。車検前に対処すべきでした。反省。

●パワステリターンホース

49725-04U11

「またですか！？」・・・ロアアームに負けず劣らずの頻度で交換している印象のパワステホース。当該ホースの交換履歴を確認すると、前回交換したのは2003年の車検時！（当時価格＠1,680円）。20年間もがんばってくれました。前回交換時は、05U20、05Ｕ22、04U12のパワステホースも交換。今回未交換の3点も賞味期限が過ぎて久しいので、パワステオイルが漏れる前に交換しなくては・・・と思うのは一瞬で、漏れるまで放置する自信満々です。

●関係ないけど。

13025-AX00B

マーくんの調子が悪くなり、約2ヶ月間入退院を繰り返しました。発端はVTCとノッキングセンサの不調。アイドリング時に息継ぎするようになり、最終的には（何故か）ECUを交換することに。現在の走行距離は17.3万km。水色なのにnismoのエキマニ＋センターパイプ＋リヤマフラー装着というバカっぽい仕様で調子良かったのに・・・。ECUやエンジンはクルマの頭脳＆心臓部分。この部分を交換したら別のクルマになってしまう気がして、淋しい熱帯魚です。

（車検）