ただいまっ！

エアコンの効かないクルマを2台所有できるって素晴らしい（笑）。

　存続か、お別れか・・・。迷いに迷ったパパスカの「今後」でしたが、R32スカイラインは、この世でいちばん好きなモノ。2台所有は容易じゃないけど、

もう後のコト考えるの辞～めた。人生楽しみましょ！（笑）　ということで、「存続」です。交換に際しては、「5MTや5ATに載せ換えたら？」とのアドバイスを

頂きましたが、コーションプレート記載事項と一致しなくなるのが嫌なので、普通に修理を依頼しました。

（ちなみに今回の件については、両親も主治医も会社の先輩も、み～んな呆れてます（笑）。2台所有するならGT-Rが買えるっていうウワサが（笑）。）

　修理後の様子ですが、ATに関しては、R32特有！？の”ドンッ”っていう変速ショックが（故障直前に比べて）かなり低減されました。やっぱり新品

は違います（リビルト品だけど）。あと、ミッション交換のついでにミッションマウントも交換したけど、こっちの効果はあまり体験できませんでした。

　ATの寿命ってどれ位なんだろう・・・。エンジンコーションラベルには「無交換」と記載されているATF。ATFを下手に交換すると調子が悪くなる例がある

らしいけど、オイル使えばヘタるんだから、無交換っていうのは問題ですよね（今はメーカーでも交換を推奨してるし）。パパスカの”1号ミッション”は、

15万km以上走って交換は1回のみ。今度の”2号ミッション”は、定期的にATFを交換してあげようと思います。これで少しは寿命が延びるかな。

入庫日

整備内容

技術料

使用部品

部品代

消費税

TOTAL

14/01/12

一般修理

●トランスミッションOH

ATミッション交換

●ミッションマウント交換

ミッションマウント交換

ICカード会員値引き（技術料）

34800

-3480

トランスミッションAssy

コンバータ

ATF

インシュレーター

ICカード会員値引き（部品代）

105500

79300

5160

3850

-19381

10287

\216036

　というわけで、15.6万kmからパパスカの面倒は僕が見ることになりました。（飼い主が変わっても「パパスカ」の名前は変えないのだ！（笑））　

今のところ、運転しててボディや足回りのヘタリはあまり気にならない（←ヘタってるのは間違いない）けど、エンジン音がちょっと騒々しかったり、マフラー

を揺すると”シャカシャカ”音がしたり（タイコ内部が腐ってる！）、機関類のお疲れが目立ちます。”ちゃんと走る”クルマにするのは大変だけど、地道に

コツコツ仕上げていこ～と思います。どこから手を入れようか迷うけど（笑）、まずはマフラーとブレーキマスターシリンダの交換かな。2月末の12ヶ月

点検実施時に交換するつもり。　※今回の費用は次回更新時に。

P．S．パパスカは”超”純正路線、プーちゃんはnismo仕立てで育てることにしました（笑）。