ENDURANCE！

　5回目の車検から3ヶ月が経過したプーちゃん。走行距離はもうすぐ11万kmになりますが、毎日元気に走っています。今回

は3ヶ月ごとに交換しているエンジンオイル＆オイルフィルターと、前回の交換から2年弱が経過したミッションオイル＆デフオ

イルを交換するために、サティオのお店に入庫しました。

　まずはオイル交換。エンジンオイルは、「定期的にエンジンオイルを交換していれば、鉱物油でも問題ナシ」という主治医の

アドバイス（←事実、11万km弱走行した現在もエンジンは絶好調！）から、購入以来ずっと純正鉱物油（ターボX＆ストロング

セーブX）を使用していましたが、吸排気系交換後、高回転まで回す頻度が高くなったこと、エンジンの調子がイイとはいえ年

齢11歳であることを考慮して、今回からパパスカと同じ「エンデュランス」を投入することにしました。化学合成油の使用により、

エンジンの吹けが良くなる、エンジン音が静かになる、燃費が良くなるなどのメリットが体感できるかはわかりませんが、大好

きなRBエンジンの延命に、少しでも役立ってくれればいいなと思います。

　ミッションオイル。エンジンオイルほど気を遣ってはいませんが、2年ごとに交換しています。そのサイクルに従えば、次回の

交換時期は今年の11月になりますが、ミッションの入りが渋くなりつつあったので、2年経過を待たずに交換することに。銘柄

は前回と同じCastrol Pure Racing。毎回Pure Racingを選択する理由は、今まで使ってみて「良し！」と思ったから。Castrol

カラーを身に纏ってN1耐久を走っていたGT-RやJTCCプリメーラを意識しているわけではありません（笑）。生産廃止にならな

い限り、このオイルを継続使用していくつもりです。

　そしてデフオイル。銘柄は日産純正です。今までに3回デフオイルを交換していますが、デフオイルは他のオイル類（例えば

エンジンオイルであればエンジンの吹けが悪化、ミッションオイルであればミッションの入りが渋くなるなど）と違い、はっきり

とした劣化の症状を体感したことが無いので、いつもミッションオイル交換のついでという感じです。機械式L.S.D.であればデ

フオイルの交換サイクルをきちんと管理する必要がありますが、何せプーちゃんのデフは純正ビスカスですから、デフオイル

交換の頻度は、ミッションオイル交換2回に1回の割合でもいいような気がしました。

　話は変わって、部品購入のお話。オイル交換のついでに、注文していたエンブレム類を購入しました。プーちゃんもパパス

カも屋根付き駐車場ではなく、「雨の日は乗らない」なんてコトもしていないので、いずれレストアが必要な時期がやってきま

す。その時にはレプリカのエンブレムではなく、純正品を使ってあげたいと思ったので、今回は”保存用”ではなく将来のレス

トア用として、エンブレムを一式購入しました。気になるお値段ですが、3年前（※ひょう害修理時）に比べると、Ｓマークオー

ナメント」：310円、赤バッジ：290円の値上げ。（※パパスカのひょう害修理代を負担したディーラーから、修理費明細を教え

てもらっていないので、NISSANエンブレムの値上げ額は不明です。）

　今後も値上げは進む一方で、価格据え置きや値下げなんてコトはあり得ないので、今すぐ交換する必要がなくても購入可

能な部品は、早く手を打った方が良さそうですね。

　最後にnismoのシフトパターンプレート。これは、チタン製ＧＴシフトノブ（32865-RN013）の付属品ですが、補修用としてプレ

ート単品の設定があった（96935-RN000）ので、購入しました。”後付け”シフトノブのシフトパターン表示は、ステッカーによる

ものが多く（nismoの場合、チタン製ＧＴシフトノブ以外のシフトノブはステッカー表示）安っぽい感じが否定できませんが、この

プレートの見た目は”なかなか”のモノ。現在、貼り付け位置を物色中です。