Weldina！

↑ヴェルディナマフラー装着で、nismo吸排気システムのできあがり。

　プーちゃん購入当初、現在の姿を誰が予想していたでしょう（笑）。ひたすら「どノーマル路線」をキープしていたプーちゃんですが、ついにマフラーを

　現在使用中の純正マフラーに、これと言った不満は無かったし、現在はnismo・IMPULともにRB20DET用マフラーは生産廃止。不具合が発生するまで

は、マフラー交換しないつもりだった（要交換となった時には、パパスカ同様純正新品マフラー投入を考えていました）けど、鯖号オーナーのkenさん

が、「ヴェルディナがオークション出てます。」って教えてくれたので、落札をお願いしました（お世話になります。）。中古だったけど、お値段￥6000円。

ちなみに僕の知る限りでは、NISMO（nismo）から発売されていたR32＠RB20DET用マフラーは、以下の5種類です。

※当時のカタログをご覧になりたい方は、家まで遊びに来てくださいね。


④ヴェルディナ（プーちゃん）		⑤ヴェルディナ　ステンレス（R32 GT-R）		⑤ヴェルディナ　ステンレス（R33 TypeM）

↑余談ですが、R32のリヤバンパーは、R33やR34のようにバンパーがマフラーの周りを囲むような形状ではない（画像参照）ので、

”後付け”マフラーを装着すると、「マフラー付いてます！」って感じが否定できません。（特に⑤のヴェルディナ　ステンレス）

　さて、装着後の感想ですが、”ガラリ”と変わった見た目とは違い、すごく大人しい印象を受けました。”ドッカンターボ”が影を潜めて、ターボの効き方

が穏やかになりました。ゼロ発進時に、思いっきりアクセル踏まないと「ピコッ」って作動しないフロントトルクメーターほどではないけど、普通に流して

いる分にはブースト計が正圧に推移することがほとんど無いんです。それでもRB20の”低速スカスカ”は大幅に改善されました。幹線道路の信号GP

でブーストを掛けなくても、ちゃんとクルマの流れに乗れます。また、万が一エンジン回転数が2000rpmを下回るような状況でも、シフトダウンしなくても加速

してくれます。排気音の方は、フロントパイプ・エアクリーナー交換によって強調されるようになった、”ヒュ～ン（キュイ～ン？）”っていう吸気音が目立た

なくなったのは残念だったけど、直6特有のこもった音は健在でした。大好きなRBエンジンの音を損なわず、ひと安心。市販されている他社製マフラー

　10歳になって（純正仕様から）大変身したプーちゃん。純正仕様のパパスカといいバランス関係を保ちつつ、一歩ずつステップアップさせてあげたい

P．S．装着していた純正マフラーの状態ですが、パイプ部分が”サビサビ”だったものの、排気漏れやタイコ内部腐食による”シャカシャカ音”は発生

　　　　していませんでした。まだまだ使用可能な状態。さすが純正カルソニック製。

　　　　ノーマルマフラー最後の燃費記録は、走行距離：411km／ガソリン使用量：51.35Lで、リッター8.0kmでした。交換後はどれくらいになるのかな？