車検

車検

↑パパステが遊びに来ました。

　

　

　アッパーリンク、ロアリンク、ステアリングギヤブーツ・・・。NG箇所のオンパレードで、優れた（！？）エンタティナー性を発揮したパパスカに引き続き、

プーちゃん車検です。パパスカに比べれば、比較的”予防的”に消耗品を交換できたので、今までの健康診断の結果は概ね『A判定』でしたが、当方

が大蔵大臣の座を譲ってからはクルマに対する資金繰りが・・・。それに伴い、健康状態は徐々に悪化していきました。今回の健康診断結果はいか

に？。パパスカがコミコミ20万超コースだったので、希望はコミコミ15万以下です。

●所見1 プーちゃんの車検は、今回が生涯8回目になります（当方が通すのは7回目）。パパスカの老化防止のため、通勤はパパスカで。2匹のエアコン効かないので、休日のおでかけはマーくんで。プーちゃんの出動頻度は、週に1～2回通勤で使うか、たまに実家に帰る程度なので、1ヶ月あたりの走行距離は100km～300km。以前は走行距離が伸びるのを嫌って、意図的に乗らずにバッテリーを上げてしまったこともありましたが、今は図らずも距離が伸びない状況です。		●所見2 現在の走行距離は13.2万km。パパスカ程ではありませんが、エンジン、足回り・・・各部ともOHをしてあげたい時期です。クルマの平均保有年数は確か6年だか7年。【7年おきにマーチ買い替え＞2匹の維持費（※大きなトラブルが無い場合）】であることを主張して、プーちゃんのOH代を家計から援助してもらうように交渉します。手を入れてあげたいところを挙げたらキリがありませんが、走行中に気になるのは、助手席側ドア～ Bピラーの間のどこかで発生するキシミ音と、発進時、1速にしてクラッチを繋ぐときに”チャッ”という音を発すること（クラッチが減っている？）の2点。あ、あとはエアコン。まぁとにかく、いちばん元気なころには敵いませんが、車齢17歳／走行距離13.2万kmの割には、元気に走ってくれているかと思います。イグニッションコイル交換のおかげで（メーター読みでは）7,500 rpmまでエンジン回ってくれるし、大好きな直6エンジン音も健在。これからもどうぞよろしくです。		↑32,323.2km♪。		↑タイプM。 ↑サイズM。




●アッパーリンク（左右） 54524-86L00、54525-86L00 アッパーリンクのガタつきは、R32スカイラインの得意技。『上上下下左右左右BA』という裏ワザを使わなくても、もれなく症状が出ます。プーちゃんがアッパーリンクを交換するのは、生涯2回目（※パパスカも生涯で2回交換）。役目を終えたアッパーリンクを見ると、ブッシュ部分は（表面上は）ひび割れも無く、あまり劣化している印象は受けませんでしたが、前回交換したのはS-tuneを装着した'01年12月（←懐かしい）。走行距離は5万km未満ですが、丸7年が経過すれば劣化しますよね。今回交換前は、ハンドル中立位置が右側にズレていましたし。ちなみに今回も、使用済みアッパーリンクの持ち帰りはぐっと我慢。		●ステアリングギヤブーツ（左右） 48203-10V25 ステアリングギヤブーツ。アッパーリンク同様、以前から点検入庫のたびに「要交換」の指摘を受けていました。この部品の役目は名前のとおり「ダストカバー」。走行中に異音がするなど、劣化の症状が出ているわけでも無かったので放置していましたが、取り外したブーツを見たら・・・1cmくらい残して裂けていました。パパスカ以上に亀裂が進行していたのは想定外でした。点検で指摘されたら、放置しないですぐに交換するよう気を付けます、分割払いで。		●ハイキャスエンドブーツ（左右） 55154-39F00 ハイキャスシリンダーを固定するロアリンク（55114-39F00／39F10）取付部分に使用するハイキャスエンドブーツ。この部品もパパスカでも交換しましたが、プーちゃんのは片方が変形大＆もう片方が”真っ二つ”で、パパスカ以上に劣化が進行していました。プーちゃんの方が走行距離少ないのに・・・。原因として思い当たるのは、学生時代にやっていたバイト仲間との6人乗りかと（汗）。		↑次期候補車♪




●マフラーガスケット 20692-65J00 ①フロントパイプ－触媒結合部、②触媒－マフラー結合部の2箇所に使用されているマフラーガスケット：20692-65J00。今回は②を交換することになりました。2年前に①を交換したときは、加速中に高回転域で息継ぎ（＝コレが排ガス漏れ）を起こしていたので、『要交換』の症状が出ていましたが、今回は特にNGらしい症状は無く、劣化していることに気が付きませんでした。実際に交換したガスケットを見ても、劣化している様子は見受けられませんでしたが、少しずつ排気ガスが漏れていたようです。触媒なんかも寿命が来ている気がします。生産廃止前にnismoのキャタライザ－を購入しなかった（できなかった）ことを後悔しています。		●ベルト AY14N-4094E他ベルト3点セット。劣化の象徴？であるアイドリング時の”キュルキュル音”は、まだ発生していなかったので、もう少し使えるかなぁと思っていましたが、交換したベルトを見ると、細かくひび割れを起こしていました。消耗品だから仕方が無いか。ちなみに、nismo強化品は、標準品よりも寿命が長かったりするんでしょうか？		●タコメーター 24825-01U60 不具合が出始めたのは2年くらい前からです。走行中、タコメーターが不意にアテーサE-TSのフロントトルクメータのように”ピコッ”という動きをするようになり、その数ヵ月後には回転数0を指したまま、”ジジジジジ”と振動するように・・・。パパスカの車検が予算オーバーだったので、「今回はそのまま放置で6ヶ月点検時に交換を」という相談をしましたが、却下されました。実は担当CAの方が異動となり、その方に合わせて入庫するディーラーを変更したのですが、以前のディーラーよりも厳しい！。パパスカも含めて、今回の車検はハードルが高かったです。なお、車検を終えて自宅に戻る際、燃料計付近の照明が点かなくなりました。タコメーター交換直後なのに・・・飼い主思いのクルマです。		↑タイミング悪い・・・。




気になる点① パパスカのボンネットよりも深刻な状態であるルーフ部分の塗装。クリア層が完全に取れてしまいました。乗るたびにテンション下がります。ひょう害に遭い、板金塗装した経緯が少なからず影響しているかと思います。板金屋さんにも因りますが、メーカーで施される新車時の塗装に比べると、板金屋さんでの（再）塗装は何となく質が落ちてしまう気がしませんか？・・・少なくともうちの2匹がお世話になったお店は・・・ディーラー経由したんですけどね。あとはやっぱりスキンケアを怠ったのが原因かと。このまま放っておくと、塗膜がどんどん薄くなってサビてしまうのでは？早く処置をしてあげたいです。		気になる点② リヤスポイラーも褪色。Z32のリヤスポのように、経年変化でボロボロになるわけではありませんが、徐々に褪色してきました。ついでにGTオートスポイラ－のサーフェイサーも交換したかったです。（さすがにもう部販には在庫ないかな・・・。）		気になる点③ タイヤ。07年7月に2本だけ先行してRE050を投入しました。プーちゃんの方は家計で面倒見てもらえる契約（笑）なので、残されたGⅢ＠パパスカお下がりの2本もすぐに交換するつもりでしたが、カミサンにお願いするタイミングが見つからず、結局交換できないままになっています。RE050投入後、あまり走行距離は伸びていませんが、残った2本を交換できる頃には先に履き替えたRE050の”おいしい時期”は過ぎているでしょう。『ぷれみあむすぽーつ』を4本同時に体感できず、残念です(T_T)。		気になる点④ パパスカのセンターキャップはまだキレイですが、プーちゃんのは塗装が剥がれてしまいました。青空駐車期間が長いから？とりあえず4本分のスペアを確保しました。今となっては小さい部類に入ってしまう16インチアルミホイール。18インチ19インチが珍しくないこのご時世、せめて17インチくらいの大きさが欲しい・・・。でもやっぱりこのホイールのデザインがお気に入りなので、交換することは無いと思います。

入庫日

　

整備内容

技術料

使用部品

部品代

消費税

TOTAL

21/3/29

車検

（法定24ヶ月点検）

マッハプロ車検（エコノミーコース）

総合検査料

　

●アッパーリンク交換

　

　

●ステアリングブーツ交換

　

　

●ハイキャスエンドブーツ交換

　

　

●ファンベルト交換

　

　

　

●ガスケット交換（触媒～リヤマフラー）

　

　

　

●タコメーター交換

　

●エンジンオイル＋フィルター交換

　

　

　

技術料値引き

23,500
8,800

8,820


10,290


4,410


3,360



2,940



7,350

1,050



-3,526

　

　

　

アッパーリンク

アッパーリンク

　

ステアリングブーツ

スプリットピン

　

ボールジョイント

スプリットピン

　

ベルト（AY14N4049E）

ベルト（AY140-40860）

ベルト（AY140-40925）

　

ガスケット

ボルト

六角ナット

　

タコメーター

　

エンジンオイル（日産エンデュランス）

オイルエレメント(AY100-NS007)

　

　

部品代値引き




8,631
8,631

2,384*2
126*2

3,969*2
126*2

2,552
2,163
2,426

777
484
126*2

39,375

持込
1,208


-3,985

6,799

\142,718

　さて、今回の費用です。期待どおり(T_T)20万円超コースになってしまいました。予算オーバーの主犯格はタコメーター。解体屋さんで中古品を入手

しておくべきでした。たいていの場合、部品新調はうれしいハズなのに、今回のタコメーターは全然うれしくありません。

　今まではとにかく『純正／nismoバンザイ』で維持してきましたが、年々価格が上昇する＆徐々に欠品が増えていく状況。純正品で維持できなくなる

のは、時間の問題ですね。生誕10年ごととか生産廃止後10年ごとなどの周期で、純正部品のバーゲンセールでもやってくれないかなぁ。在庫削減で

日産喜ぶ。安価で入手できてユーザー喜ぶ。一石二鳥です。

　ということで、予算はオーバーしましたが、とりあえず2匹とも車検は乗り切りました。次の難関は3匹分の自動車税と自動車保険更新。定額給付金を

自動車税に充当することは、総理大臣には内緒です。

　

　

　

　